航空力學
航空力學是一門以飛行為目的的基礎科學，學習飛機安全起降的過程中，首先要了解空氣的性質，也需要理解如何控制飛行以及飛行的性能。
而如何製造出安全飛行的則是航空工程的範疇，最基礎的研究部門則為航空力學，具體為：
- 空氣性質；
- 飛行中作用力的平衡；
- 推進裝置的性能；
- 飛機的形狀；
- 安定性與操控性等；
- 飛行性能。
空氣
空氣是指地球的大氣層不分所組成的氣體。
至於空氣附著於地球的原因，則是與地球的重力與空氣的溫度有關，如果重力減輕或是空氣升溫，空氣會變得稀薄，甚至流失。
- 高度100公里內，空氣組成幾乎不會變動。
- 高度10公里，空氣溫度為-50°C，空氣密度為地表三分之一。
- 高度100公里，空氣溫度為-80°C，空氣密度為地表兩百萬分之一。
飛行時四種作用力
重力：飛機與地球之間的關係，與空氣無關。
升力：向上支撐飛機飛行，由機翼產生。
推力：對著沒有流動的空氣快速噴出一股空氣時產生作用力，藉此獲得前進的力量。
阻力：在空中移動時會受到空氣抵擋，飛機也必須設計盡可能讓阻力變小。
飛機的形狀：機翼、舵
主翼：產生與飛機同等重量的升力，同時提高穩定性。
主翼左右側有「副翼」（Aileron）：左副翼往下，右副翼為往上，升力平衡改變，導致飛機往右傾斜的右迴旋。
主翼上立起的是「擾流板」（Spoiler）：負責減少升力或飛行速度。
襟翼（Flap）：起飛或著陸等速度較慢時，負責維持支撐飛機升力的裝置，也是高升力裝置。
翼縫條：與襟翼同時啟動，往前突出，在主翼之間製造縫隙引導空氣，產生高升力作用。
水平尾翼、垂直尾翼：負責縱向與橫向的水平，又稱「水平安定板」、「垂直安定板」。
方向舵（Rudder）：負責機首轉向左右。
升降舵（Elevator）：負責機首朝向上下。
飛機的引擎
活塞式引擎
使用活塞式引擎轉動螺旋槳，大部分小飛機所使用的引擎，缺點是高度過高出力會急速下降，低高度飛行較省油。
渦輪螺旋槳引擎
為了改善高度缺乏動力而設計，利用燃氣渦輪轉動螺旋槳。小型、輕量化的優點，獲得大出力和容易使用。
高速飛行時，螺旋槳效率較差。
渦輪噴射引擎
越高速效率越好，適合超音速飛行，缺點是噪音過大且耗油。
渦輪扇引擎
改良噪音與油耗後的產品，具備巨大風扇，是目前噴射引擎的主流產品。
飛機的三種運動方向
機翼左右擺動：滾轉（Rolling）
機首左右擺動：偏行（Yawing）
機首上下擺動：俯仰（Pitching）
舵面的輕微變化，會改變整體的平衡，進而大幅改變飛機姿態和前進方向。
飛行姿態決定著飛機的動向，既影響飛行高度，也影響飛行的方向。
人的一生，也是由一連串不間斷的決策所組成，我們的未來就是由現在的自己所決定，細微的改變，持續的努力，也許可以一步步、或多或少改變自己的未來。