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飛機引擎:發動機

1949年研發出了世界上第一款噴氣式客機彗星飛機
1949年研發出了世界上第一款噴氣式客機彗星飛機

飛機的引擎稱為「發動機」,依據發動機的數量有不同的分類。

擁有四顆引擎,稱為四發機。

擁有三顆引擎,稱為三發機。

擁有兩顆引擎,稱為雙發機。

只有單顆引擎,稱為單發機。

客機基於安全上的考量,原則上不能使用單發機,否則當單顆引擎故障,便難以持續提供動力進行飛行。

發動機的數量也可能會考量到本身推力而有不同配置,如果推力不足,便得提高發動機的數量,除此之外較多的發動機也能減輕故障時的負擔。

短程客機通常是運用雙發機來執行,原因是因為當一具發動機故障時,僅剩的單具發動機產生的推力只剩一半,如果要回復原本的動力則需要由一具發動機產生兩具的推力,相當於要求輸出兩倍,難度很高。

短程客機通常機身以及燃油較輕,因此僅有單具發動機難度尚可,此外,法規也限制雙發機只能飛行在使用單發一小時內有能夠降落機場的航線。

發動機數量越多,當故障情形升高時,僅有的發動機負擔越小。

例如四發機,故障一具發動機時,失去的是25%的動力,剩下三具只要提高30%的推力便能彌補。但發生在雙發機時,僅剩的發動機則必須提供原有兩倍的動力才能回復到原先水平。

隨著科技進步,發動機穩定性有了十足的進步,因而漸漸演進為所有客機都採為雙發機。

其中的考量除了穩定性外,還有經濟效率上的考量。

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PG財經筆記

大學時買過郵政六期儲蓄險,畢業後開始投資股票。在閱讀伯頓‧墨基爾(Burton Malkiel)的著作《漫步華爾街》後,如獲至寶,最終選擇以被動投資、指數化投資、資產配置為自身的投資核心宗旨。| 2016年開始經營部落格,記錄投資心得,擅長以深入簡出的筆調及理性思維,來探討關於理財的大小事。文章被廣發並轉載於《中國信託證券》、《經濟日報》、「商周財富網」、「風傳媒」、《Smart智富月刊》等媒體。現正準備CFP國際認證高級理財規劃顧問(Certified Financial Planner)考試。| 理財諮詢、演講邀約,請寄信pgfinnote@gmail.com 或加LINE

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