記者：你好，我是聯合報XX，剛才問翟總，剛才提到飛行員的部份，想確認一下，就是你們（星宇）飛行員的部份，是以外招為主？還是以CPL為主，還是以國外再招現在的飛行員？
張國煒董事長：我補充一下，因為現在是這樣啦，現在大家也知道現在都機師荒啦，若以星宇發展來講，如果我們去外招，肯定是不夠的啦。
我們自己有在計算，我們大概每年需要多少的飛行員，所以我們大概發現，我們今年下半年（2018），我們就要送一批自訓的出去。
所以，在飛行員招募上，我們是採取很開放的態度啦！除了公司自聘以外，我們也很歡迎有些是自學，所謂的CPL，就是他自己去自學，當然當然我們也列入考慮之內，當然很多會可為眼睛為之一亮。
培養實力
但我必須在這邊，趁這個機會，我必須要強調，CPL你要來應徵航空公司，你真的要底子非常好。
因為你在訓練的狀態，都不是在航空公司的auditing下面完成的，今天要考張駕照，基本上不困難，很多人都覺得我考一張CPL，好像是很了不起的事。
坦白講，如果以航空公司的角度來講，CPL不困難啊！你花多少時間，你花什麼的流程去完成很重要，所以今天，你以CPL的程度報進來，你必須要確定你第一個是選擇有制度，管理良善的好學校，這非常重要。
學習速度
第二點，你必須要確保，每一個關卡，我們說在飛行學習當中，我們有很多的關卡，包括第一次的solo，包括後續的instrument的訓練，包括PPL，所有的節點上，你花多少的小時？你花多少的資源？去把它完成，這個對航空公司來講，也是我們一定會看的，完成一張License，講難聽一點，我花個八年，也可以把它搞到，是不是？有人花八個月，有人花八年。
你覺得一個花八年的來開飛機給你坐，你敢嗎？我看你還是自己飛飛吧？當然終究還是畢業了啦，可是這代表什麼？代表你的領悟力不夠好，你反應力不夠好，你要經過層層的教導，你才有辦法得到這個License的話，基本上我們民航來請，我們不願意看到這種人，來開飛機給大家坐。
因為我們真實在運作當中，有很多時候，會需要飛行員本身一個很直覺，很自然的一個反應去解決一些不正常的動作，當你這些能力不夠好，你手腳反應不夠好的話，你的認知不夠快速，不夠正確，往往會造成後續很多不該發生的事情發生，很多人不了解，那我就CPL，為什麼我都永遠上不了。
你永遠上不了，一定有原因的。
這個原因一旦形成，坦白講，要進航空公司，我不是潑他冷水，真的很難。
認真準備好自己
所以這個我也是奉勸，從現在開始，不管是要來培訓的，或是要自己去學CPL，真的要很認真準備好自己再去學。
因為你在任何時間點的學習成績，都影響到你會不會被航空公司所錄用。
所以，CPL我們會列入考量，因為我們現在是新的航空公司，我們需要的人，肯定是要比兩家現有航空公司要多。
所以我們不可能是用單一的source，來解決我們航空公司（星宇）的問題，所以包括培訓，當然我們公司自已也會花錢培訓，當然也會接受人家拿自己的錢去培訓。
當然，我們甚至認為，我們自己想了一個，我們星宇提一個課程，去指定的學校學，但是錢是你自己付的，這個叫作XXX CPL，類似這種的案子，這個比較彈性，我們可能也會提供出來。
當然，因為你自己花錢，可能你跟公司綁的約就不會那麼長，可能就不是一次要綁個十幾年，這個東西我們現在都有在討論和制定，反正我們是希望把這個飛行員來源儘然把它彈性化，但彈性化並不代表我們的標準就會很鬆。
基本上，各位也知道以前我在舊公司（長榮），我對這部份，我是抓的很嚴，一有什麼風吹草動，我是馬上開review board，不行的人，該出去還是要出去，該降級還是要降級。
所以我是奉勸說，要來的人要自己先看清楚，不過我覺得國內還是有很多優秀的飛行人才，包括已經拿到（執照），跟没有拿到的，我覺得都可以來（星宇）試試看。