自動導航只是輔助工具
啟動自動導航系統後，機師仍需要透過控制板的按鈕操作電腦，以進行水平及垂直導航，在系統運作期間，機師仍要持續監察，並透過控制板的按鈕控制飛行路徑。
自動導航不比手動準確
Royal Aeronautical Society’s magazine Aerospace的編輯Tim Robinson認為現今失事率逐年降低，因此調查人員常常將調查重點擺在人為疏失上，探究是否是生理或是心理因素導致意外發生。
人機結合的發展方向
機師的職責不只在駕駛，也在紀錄、監控飛機的系統，提升飛行效率，也需要在變化萬千的航程中不停應變，做出適當的決定。
2009年1月15日全美航空1549班機的Airbus A320因雀鳥撞擊導致雙引擎失效，就是靠著經驗豐富的機組人員通力合作化險為夷。
根據BBC的文章，提供一個有趣的思考方向，無人機目前最大的困難可能在於讓乘客上機，畢竟要乘客克服心理因素才是目前最大的障礙。