何謂航空心理學？
航空心理學是探討、運用人類心理、行為的知識於航空職場上的一門科學。
航空心理學的用途？
航空心理學的用途是提供飛航人員訓練與管理，運作等建議，協助飛行員扮演適職的角色，促進團隊合作，強化公司管理、決策品質，進而提升飛航安全。
航空心理學的範疇，現代航空心裡學分為五大議題：
- 人因工程
- 人員甄選
- 人員訓練
- 臨床諮詢
- 安全文化
飛行員所需的態度、知識、技能
透過飛行員的工作分析，據而列舉飛行員所需的態度、知識、技能
- 訊息處理
- 情境察覺
- 問題解決
- 決策判斷
- 組員合作
- 領導統御
- 壓力管理
- 未來的研究重點
若能針對飛航人員深入了解導致他們不穩定、失事傾向有關的因素，結合學者專家，進行全面、多元分析，在事件、事故前加以控管，應有助於提升飛航人員的可信賴度和工作表現，並保障國內的飛航安全。
前言
商用客機追求舒適、安全，自動化能讓機組人員更順暢的操作飛機，但飛機和人員若無法完美配合，或是人員無法了解自動化機械的特性、範圍、限制，這時自動化反而變成致命的危險。
自動駕駛絕對不可能應付所有偶發情形，機組員必須擁有對自動駕駛充分及正確的知識和了解，並經由適當的模擬飛行訓練培養足夠的應變能力。（案例：華航CI006）
無論自動化到何種程度，人機完美的互補配合終究是保障旅客安全的不二法門。
座艙自動化（Cockpit Automation）
座艙自動化：某些工作的執行由組員決定或操作改由機械來執行。
可分為：
- 控制類功能（Control-type Functions）
- 警告系統支監控功能（Monitor Function）
座艙自動化的議題
依據波音公司的設定，自動化的設計是用於支持人類的表現，並有益於人對系統的認識，該公司認為以人為設計中心的系統，仍必須以飛行員來擔任主要的飛行指揮者，因此在飛行中，飛行員必須主動介入該系統，並充分掌握飛行的狀態與相關訊息。
訊息處理的基本心理歷程
飛行工作包含飛行員對於座艙內、外在環境的觀察與反應。
訊息處理的基本心理歷程是：訊息→感受→反應→抉擇
訊息處理是：個體在面對外在的物理刺激後，透過訊息轉換後經由人類的神經系統而傳送至大腦，進而詮釋或解釋該訊息的意涵，以便個體能判斷所處的情境，並採取適當的反應或行動。
錯覺（Illusion）
錯覺：所得知的知覺經驗與知覺對向特徵不一致。
視錯覺在飛行上常與飛行員不適當的經驗、預期有關。
例如：
當飛行員預期他會看到一個大、距離遠的物體，它可以會錯誤地將較小、近的物體視為其心中預期的物體大小與距離。（案例：1979年紐西蘭航空DC10型客機在南極洲失事，組員誤將小且近的峭壁誤判為他心中預期的大且遠的峭壁）
空間迷向（Spatial Disorientation）
空間迷向：在三度空間的航空領域，迷失方向及上下方位。
飛行員對於空間位置的判斷以賴三個系統，使個體能了解自身方位：
- 視覺
- 前庭系統（Vestibular System）
- 體位感覺系統（Proprioceptive System）
與前庭系統（Vestibular System）錯覺有關的空間迷向
體重力錯覺（Somatogravic Illusion）：當水平加速前進時，重力+慣性動力=爬升的中的重力，飛行員會錯誤的將平直加速視為爬升。當飛行員有俯仰爬升的錯覺時，它可能會將駕駛桿向前推，進而產生更強的錯覺，一再重覆修正，導致極危險正面回饋循環。容易在天候不良、視線不佳的情境下產生。
死亡螺旋（Graveyard Spin）：原則上，當飛行員進行平滑的定速轉變，飛行員可透過內耳前庭中半規管（三個）的纖毛細胞偏傾得知飛機改變的方向。但若以同速度轉變超過20至30秒以上，飛機進入定角速度飛行，此時角加速度為零，半規管內液體移動與管壁相等，纖毛細胞會呈現直立的狀態，飛行員就感受不到飛機正在進行角運動，會誤以為正在平直飛行。
空間迷向的解決之道
飛行員必須相信飛機上的儀表，而非相信自己身體的感覺。
有關面對迷向失能飛機的注意事項
- 了解空間迷向的特性及其成因。
- 盡可能避免一切可能導致迷向失能的狀況（例如在飛機轉彎時，避免頭部突然轉動）。
- 保持儀器飛行的技能。
- 當身體與儀表顯示衝突時，相信儀表。
- 無論是否多麼經驗老到的飛行員，都無法免疫於空間迷向。
情境覺察（Situation Awareness,SA）與決策判斷
情境覺察：個體執行工作任務時，針對各類相關事物進行心理認知評估的歷程。為安全執行任務的必要條件。
包含知道自己在三度空間的位置、他人在此空間的相對位置、飛機系統的狀況、以及在不同情境該如何因應。
四大類的飛航態度
- 合作與溝通
- 確認壓力源
- 責任
- 避免衝突
與判斷、決策有關的六大危安態度：
- 反權威（Anti-authority）
- 衝動（Impulsiveness）
- 不受傷害性（Invulnerability）
- 男子氣概情節（Machismo complex）
- 聽天由命（Resignation）
- 自滿（Complacency）
反權威（Anti-authority）
厭惡被告知該如何、不該不合的情緒。 此類人傾向不遵守規範、一定的程序。
衝動（Impulsiveness）
急於立即執行某事，未考量其他可行的替代方案，缺乏周密的思考、時間。
不受傷害性（Invulnerability）
認為意外只會發生在他人身上，不會降臨於自身。具有這種信念的飛行員會認為「這種不幸的事絕對不會發生在自己身上」。
較明智的人總是知道事情往往不會如原計畫般的順利推展，傾向認為總應該保持在警覺狀態來觀察事情的發展。
男子氣概情節（Machismo complex）
較為自負、傲慢，並擁有諸多自我的觀點。
企圖證明自己比別人強，可能冒險去求證自己的正確性，這類飛行員可能表現出超過飛機或自己能力範圍之行動。
聽天由命（Resignation）
傾向躲避較困難的決策或擔當責任，會自我放棄，並不在意周遭事物對他們的影響、改變。
當被要求執行不安全的行為時，往往也會順從這個要求。
自滿（Complacency）
保持自滿態度的人往往較沒有危機意識，特別是在飛機、設備可信度較佳的情境時，往往易導致飛行員擁有此態度。