《薩利機長：哈德遜奇蹟》（英語：Sully，又稱Sully: Miracle on the Hudson）是一部於2016年上映的美國傳記劇情電影，也是我很喜愛的一部電影。
劇情根據Chesley Sullenberger和Jeffrey Zaslow合著的2010年傳記《最高職責（Highest Duty）》改編，這次我閱讀的是英文版本傳記，雖然是原文的，但用詞淺顯易懂，看完後感觸良多。
事件始末
2009年1月15日，全美航空的機長薩利及副機師傑夫登上全美航空1549號班機，從紐約拉瓜地亞機場飛往北卡羅來納州夏洛特道格拉斯國際機場。
起飛後不久，班機在約2,800英尺（約850米）處意外地遭到鳥群襲擊，造成兩具引擎停擺，薩利因無法到達最近的機場，便讓班機降落在哈德遜河上，機上的155名乘客及機組人員倖免於難。
閱讀傳記，彷彿是薩利親自向我們訴說他經歷了什麼，哪些因素使他化解了一次危機，以及事件對他以及他的家庭產生了什麼影響。
整件事情，從班機起飛到「降落」只經歷了3分28秒（208秒），薩利說：
「過去40年中，我載了百萬的乘客，而我的好壞與專業，卻要在這208秒中定奪。」
這句話真的讓我感觸良多，當你競競業業地工作40年，一絲不苟、完美無瑕的紀錄，卻可能一次毀在這次的事件，40年的成敗就在208秒中決定，你會怎麼想？
一有疏忽，就成為千古罪人。
再想多一點，我們時刻保持警覺，即使前一刻都做到最好，可是只要一疏忽，就可能前功盡棄，在航空界猶是如此。
想到這裡，還能不更認真嗎？
當大家把組員們當成英雄時，常忽略當事人也可能成為「患者」，如果沒有深入了解當事人的心理，就不會知道薩利事後患上「創傷後壓力症候群」，薩利在事後不斷反複想像飛機撞到一座建築物，鋪天蓋地的媒體報導、追逐也令薩利和他的妻子蘿瑞吃不消。
讀本書，讓我們一窺英雄的背後目，一窺超人卸下披風後的模樣。
薩利說，整件事能夠圓滿結束，歸功於「團隊合作」，許多人只看到機長的表現，但其實還有許多幕後英雄，只靠他一個人，就不可能有今天的結果。
這些英雄包刮副機師、空服員組員、飛航管制員、乘客、救援人員、熱心的民眾、家人等等，因為副機師盡職的依照程序、不慌亂、並適時地配合、幫忙薩利，減輕他的負擔，駕駛艙內兩人互相配合，才能將飛機降落。
空服員組員依照程序指導乘客、並在迫降後疏散機上乘員。
飛航管制員也在無線電另一端提供一切所需的資訊，包括最近的跑道、機場、次要選擇等等。
迫降後，哈德遜河面上許多船隻便趕往現場伸出援手，讓傷患能第一時間離開冰冷的河水，減輕、分擔了救援隊伍的重擔。
家人則在他工作時，為他處理家中的大小事，能讓他無後顧之憂，全力以赴。
民航業的重責大任
責任，讓工作不再像是工作，讓我們發自內心地想做好一件事。
薩利認為，「專業知識」、「技能」、「勤奮」、「判斷力」、「經驗」是民航業的從業人員以及民航機師等職業所需具備的特質，機師肩負著機上乘客、組員數百人的性命，飛行員也明瞭所肩負的重任，成敗結果事關重大。
Commercial aviation is one of several profession in which knowledge, skill, diligence, judgment, and experience are so important. With the lives of hundreds of passengers in our care, pilot know the stakes are high.
在機上，團隊的成員除了艙內的機師外，還包含了空服員。
薩利說，這次的事件提醒我們，空服員的職責並不是在機上替我們遞上一杯咖啡、零食，他（她）們在機上是面對乘客的第一線，當飛行員關在門後時，是由空服員來確保乘客安全。
Their story reminded everyone that flight attendant aren’t just on board to serve coffee and peanuts. They’re in the front lines with passengers, ensuring their safety, while we pilots are locked behind closed doors.
樂觀看待未來，務實面對現在
多年的軍旅生涯，讓薩利知道必須樂觀地看待事情，他說：「我們要樂觀看待未來，務實面對現在。」
In so many areas of life, you need to be a long-term optimist but a short-term realist. That’s especially true given the inherent dangers in military aviation.
我們不能當個成天不做事，打著如意算盤妄想著夢想會發生，這簡直是癡人說夢。對自己誠實，務實的面對自己，透徹了解：
- 我知道什麼？我不知道什麼？
- 我能做什麼？我不能做什麼？
You can’t be a wishful thinker.
You have to know what you know and what you don’t know, what you can do and what you can’t do.
身為一名飛行員，我們必須在任何可能的情況都知道所駕駛的飛機能做什麼、不能做什麼，舉例來說飛行員必須知道在每一種空速下飛機的迴轉半徑是多少；我們必須知道返航需要多少燃料；必須知道緊急情況發生時，滑翔回到跑道的高度要多少。
You have to know what your airplane can and can’t do in every possible situation.
You need to know your turn radius at every airspeed.
You need to know how much fuel it takes to get back, and what altitude would be necessary if an emergency required you to glide back to the runway.
飛安第一，做自己能做的事，認清可以做什麼、不能做什麼是很重要的。
生與死
書中寫到，許多的同袍，在戰機訓練時失去了他們的性命，有時候隔天睜開眼，才發現自己少了一個夥伴。當薩利在軍中的時候，有百種、千種情況會危及他的性命。
薩利說他能通過考驗活下來一部分是因為他勤奮的學習、練習，也有一部分是因為老天爺站在他這邊，因為自己的努力加上幾分運氣，讓他順利地完訓。
「面對生與死，我站在了生的這一邊，但對那些逝去的夥伴，我必須致上最高的敬意」。
There were a dozen different ways on a dozen different days that I could have died during my military years.
I survived in part because I was a diligent, but also because circumstances were with me.
I made it to the other side with a great respect for the sacrifices of those who didn’t.
當在航空界執飛一段時間後，會逐漸了解到其實我們的背景不是那麼重要。
如果是個英雄，你的搭檔可能會對你敬重有加，但這並不影響你的職業生涯。在這行業中，真正重要的是資歷。你被航空公司有幾年資歷？這問題決定了你的班表、你的薪水、飛行目的地、是否能拒絕飛紅眼班機、還有其他一切的事情。
After you fly for an airline for a while, you realize that it doesn’t really matter what your background is.
You could have been a war hero.
Your fellow pilots might respect you for that, but there’s no real impact on your career.
What matters most is your seniority at that particular airline.
How many years have passed since you were hired? The answer to that decides your schedule, your pay, your choice of destinations, your ability to decline flying red-eyes, everything.
小結
我們生活中，對一群默默付出的人不諒解，最容易消磨人的熱情。
或許，在網路上會看到許多針對他人的謾罵，但多了解一點，或許就能多體諒一點，有許多職業是值得敬佩的，各行各業都是。
謾罵，只會顯得無知，多點體諒，少點對立。
取得本書：《最高職責（Highest Duty）》