想當初準備培訓機師是為了進入航空業當機師，沒想到２０２０許多航班停飛，而我現在離開公職，身處金融業。
當初為了更貼近航空業，我追蹤了許多機師的臉書、ＩＧ，也認識了許多在航空業服務的學長。
在準備培訓的過程中，我認識了一個很棒的職業，很更認識了自己，也知道自己真正的興趣並不是航空業。
如果你對培訓機師準備有興趣，可以閱讀我先前整理的文章。（參考：培訓機師準備）
航班數量減少
航空業在這波疫情當中受創相當大，根據《為何肺炎病毒吃掉航空業1800億元生意？ 3張圖、4組數字告訴你》的資料：
飛行資訊追蹤業者Flightradar24也觀察到類似現象，若2020年以1月28日（大年初四）台北時間上午9點鐘的中國上空飛機流量，以及整整一周後2月4日的同一時間互相比較，就能清楚看出大陸上空的民航機數量明顯減少。
Flightradar24也統計，若觀察來往全中國最繁忙25座機場的班機流量，從2020年1月21日至2月4日之間，就呈現雪崩式下跌。
我找到《 TRACKING MARCH’S HISTORIC DROP IN AIR TRAFFIC》的文章，希望能看到目前航空業最新的狀態。
隨著新型冠狀病毒（COVID-193、武漢肺炎）在3月疫情擴大，因為旅遊限制的關係，全球航空運輸量呈現歷史性的下跌。
Flightradar24於2020年3月的航班總數為4,294,685，較2019年下降21.6％。
3月的商業航班比2019年減少27.7％。
總體而言，2020年3月份的商業運量與2019年相比下降了27.7％，但整個月的數據仍然未能反映3月下半月的急劇下降。
在2020年3月的第一周，商業運量比2019年下降了3.9％；
到了在2020年3月的最後一周，商業運量比2019年同期下降62.9％。
U.S. Global Jets ETF
JETS這檔ETF，提供投資人可以投資於全球航空產業的管道，包括航線營運業者以及製造商。
但是這檔ETF在2020年一年就下跌了-58.51%（截至2020年4月3日）。
世事真的難料，單一產業受到外在因素的影響可能遠比我們想像中來得大，如果是分散投資至少不會虧太多。
對於工作收入不穩定，或是收入容易受到景氣循環影響的朋友，真的是在平時就要把急用金要準備好，也不要亂舉債，否則當收入降低時的壓力會特別大。
祈求疫情過去，讓世界回歸正常的軌道。