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《跟著飛行員一起開飛機》心得筆記:飛行前的準備Pre-flight

飛行前的準備Pre-flight

確保飛航手冊的資訊都是最新版的

飛航手冊包括:

  1. 航務手冊(OM:Operations Manual):實施安全且順利飛航所需的基本規則;
  2. 飛機操作規定(AOM:Airplane/Aircraft Operating Manual):飛機的操作說明書,包含操作界線、正常緊急操作流程、系統、性能、重量與平衡;
  3. 航線規定(RM:Route Manual):機場概要、出發及抵達飛行路線、航空安全及通訊設施的狀態。

Dispatch Briefing

簡報內容包含:出發地、航線、目的地的天候狀況、航空情報、飛行路線、搭載燃料量、替代機場、飛行重量與平衡,其他與飛行相關的事項。

確認路線上的天候

不論天候好與壞,都不能省略確認出發地與目的地的天氣,飛行途中的替代機場天候也在確認範圍內。

形容天候必須以精準的用語來描述,例如「風向為120°、風速為10m」。

確認最新的航空情報

有些資訊是臨時公布的,因此飛行當天必須確認飛航公告(NOTAM:Notice To AirMen)。

設定飛航計畫

從天候調查到航空資訊,可以確認飛行區域的限制以及亂流的狀況,進而透過這些資訊提供旅客安全且舒適的飛行路線、飛行高度,以及飛行速度。

安全與舒適之後,便是追求飛行效率

確認飛機載重平衡

利用「Weight and Balance Manifest」載重平衡表,來管理飛機重量與重心位置。

重心位置所允許的範圍非常窄,重心位置稱為平均空氣動力弦(MAC,Mean Aerodynamic Chord),為計算平均空氣動力弦在通過機翼中心線上多少%的位置。

通常飛機對於體重的設定,乘客約63kg,國際線乘客約73kg,飛行員(含手提行李)77kg,機組員(含手提行李)59kg。

與機務人員進行確認作業

確認整備狀況、燃油、滑油的搭載量及品質,接著進行外部檢查。

在飛行管理系統(FMS)輸入資料

飛行管理系統是利用電腦處理飛航路線及飛機性能等資料庫,來表示飛機姿態、預定飛行路線、推力設定職等,並計算出自動操縱、自動導航、推力控制、及經濟速度等參考值,來管理整趟飛行的裝置。

在飛機開始動作之前,應將目前停放位置的經緯度輸入FMS CPU(Flight Management System Control Display Unit)以確保飛機能夠正確的飛往目的地。

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PG財經筆記

大學時買過郵政六期儲蓄險,畢業後開始投資股票。在閱讀伯頓‧墨基爾(Burton Malkiel)的著作《漫步華爾街》後,如獲至寶,最終選擇以被動投資、指數化投資、資產配置為自身的投資核心宗旨。| 2016年開始經營部落格,記錄投資心得,擅長以深入簡出的筆調及理性思維,來探討關於理財的大小事。文章被廣發並轉載於《中國信託證券》、《經濟日報》、「商周財富網」、「風傳媒」、《Smart智富月刊》等媒體。現正準備CFP國際認證高級理財規劃顧問(Certified Financial Planner)考試。| 理財諮詢、演講邀約,請寄信pgfinnote@gmail.com 或加LINE

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